BaT2510-4 橋梁低周反復加載試驗系統(tǒng) 橋梁低周反復加載試驗系統(tǒng) 產(chǎn)品簡介： 橋梁低周反復加載試驗系統(tǒng)，適用于主要應用于橋梁、建筑、學校土木工程研究等力學結構靜態(tài)性能的試驗研究。主要用途包括： 完成梁、墻、柱、框架、節(jié)點、以及樓板等結構件的低周反復加載，保載、卸載等常規(guī)試驗。 該系列產(chǎn)品具有輸出力范圍廣，控制精度高，使用方便，可靠性高等特點。該系統(tǒng)在研制、開發(fā)過程中吸取國際先進電液伺服控制技術，結合國內(nèi)用戶的實際使用狀況設計而成。伺服作動器、伺服動力液壓站、力加載框架等關鍵部件為我公司設計制造，伺服閥、傳感器、密封件等關鍵外購件均選用國際、國內(nèi)同類產(chǎn)品的著名品牌產(chǎn)品，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，試驗機的整體性能與國際先進產(chǎn)品技術水平相當。 該試驗系統(tǒng)，既能低周疲勞試驗、程序控制疲勞試驗，也能進行靜態(tài)的恒速率、恒應變、恒應力控制下的試驗和各種常規(guī)的力學性能試驗，還可進行斷裂力學試驗，自然力量模擬試驗，如地震、風浪等。根據(jù)需要也可以進行部分的工況模擬等，因此有著其它任何種類的試驗機所不能比擬的優(yōu)勢； 在土木工程方面我們有針對結構試驗而設計的大噸位作動器，作動器形式有單出桿和雙出桿兩種結構形式，輸出力范圍從100kN到10000kN，行程可根據(jù)用戶實際需求而定，作動器標準行程200--500mm（±100mm/±250mm），根據(jù)結構試驗要求可配置不同規(guī)格的作動器，廣泛應用于新型混凝土材料、復合結構件材料的靜態(tài)力學性能試驗，包括拉伸、壓縮、三點四點彎曲試驗、；也可以進行結構件的疲勞試驗，如長支撐梁，公路橋等。從簡單的靜態(tài)結構試驗到原尺寸大型構件地震模擬試驗，從單通道試驗到大型土木工程試驗室配置，從支柱彎曲到三軸橡膠橋梁軸承試驗，該系列設備均可為你提供極大的幫助，可以助你驗證新概念、開發(fā)更新、更有效、更經(jīng)濟的土木材料和結構 
橋梁低周反復加載試驗系統(tǒng)方案描述： 橋梁低周反復加載試驗系統(tǒng)主要組成部分有： 1．自平衡門式反力框架、1套 2．伺服作動器：3000KN/1500雙出桿作動器各1只； 3．伺服動力液壓站；大流量遠程控制伺服液壓系統(tǒng)，包括分油閥塊和管路。 4．數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)：雙通道靜載控制器，包括擴展采集和軟件 5．各路力傳感器和位移傳感器 6. 根據(jù)需要配置各種球鉸支座 NO.1自平衡門式反力框架 橋梁低周反復加載試驗系統(tǒng)功能及基本參數(shù)： 1、為結構試驗提供多功能綜合反力框架； 2、多功能綜合反力架采用自平衡概念設計； 3、根據(jù)不同的試驗，反力架橫梁液壓升降自由調(diào)節(jié)； 4、為加載設備、結構試件預留相應的安裝連接； 5、主梁在可調(diào)節(jié)加載范圍內(nèi)豎向承載力設計值為4000kN； 6、反力架可以抵抗2000kN的雙向水平荷載，可抵抗偏壓柱試驗、復雜節(jié)點加載試驗時產(chǎn)生的水平反力。 7、反力架采用Q345-B結構鋼； 8、上橫梁配有獨立的升降系統(tǒng)，上橫梁升降操作便捷，安全。 反力架材料選用Q345-B鋼板，試驗空間大，且高度空間可調(diào)整，側向也需要進行施加載荷，這就要求整體框架要有足夠的剛度，底座、立柱、橫梁采用等強度廂型梁焊接結構，立柱帶有斜撐，以抵抗試件的側向加載力；立柱與底座間緊密接觸，這樣可以在試驗過程中盡量減少立柱的伸長對試驗結果的影響。整體框架構造及其每個部件都進行有限元分析，并根據(jù)分析結果反復進行結構的優(yōu)化設計，以達到最滿意的效果。 橫梁通過安裝在兩立柱上的螺栓調(diào)整其垂向位置，操作簡單，調(diào)整到試驗位置后，通過螺栓進行定位鎖緊，消除間隙。為了保證橫梁升降的穩(wěn)定性和安全性，對升降橫梁用加強螺栓定位。 橫梁配有獨立的升降機構，兩側固定有升降用舉升油缸，通過控制舉升油缸的升降來完成對試驗空間的無級調(diào)整。 NO.2伺服作動器 伺服直線作動器是加載系統(tǒng)的執(zhí)行部件，系統(tǒng)通過作動器對被測試件施加試驗力。伺服直線作動器由作動器本體、伺服閥塊組、球鉸關節(jié)支座、流體連接件等部分組成。作動器內(nèi)置磁致伸縮位移傳感器用于測量試驗位移，負荷傳感器安裝在作動器活塞桿前端用于測量試驗負荷，負荷傳感器采用美國世銓公司試驗機專用動態(tài)高精度負荷傳感器。伺服閥采用航宇試驗機專用電液伺服閥。 作動器結構特點： l 系統(tǒng)采用消隙裝置，力值自動定心，減小側向力，降低拉壓試驗時的沖擊，改善試驗波形。伺服直線作動器兩端采用球鉸關節(jié)支座結構，最大限度的減少來自被試件側向力對作動器的損傷，關節(jié)支座結構采用模塊化設計，拆除后可以進行后法蘭連接，關節(jié)支座軸承間隙磨損后可調(diào)整，保證試驗系統(tǒng)運轉靈活。結構類似美國MTS公司249 Swivel Base。 l 結構型式：雙出桿，雙作用；參照國際著名公司MTS的伺服直線作動器結構特點，采用對稱四通伺服閥控對稱（非對稱）作動器原理設計。 l 伺服直線作動器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設計，采用非金屬支撐、大間隙設計、高抗側向力，具有高速不燒結自潤滑的特點。多級支撐組合導向機構，起動壓力小于0.3MPa，無爬行現(xiàn)象。 l 組合密封，高壓密封，低壓密封及間隙回管，油缸總成作到無滲漏油。組合密封結構具有良好的互換性，方便維修。 l 位移傳感器采用美國MTS公司磁致位移傳感器，特點：具有無摩擦運動和真正的無限分辨率。精度高，可靠性高，位移傳感器內(nèi)置于活塞桿內(nèi)，運動靈活不受外來干擾。 l 作動器活塞采用整體式活塞，特殊熱處理工藝，活塞桿簡采用超精加工，表面鍍鉻拋光達Rα0.4u，保證作動器高可靠性。 橋梁低周反復加載試驗系統(tǒng)主要技術指標 1l最大橫向負荷： 拉壓雙向1500kN 1路 2. 最大垂向負荷： 拉壓雙向3000kN 1路 2l試驗力精度： ±0.5%； 3 頻率范圍：0.01-5hz 4 實驗頻率5hz時振幅：±1mm 5l試驗力測量范圍： 2%~100%FS（全程不分檔） 6l試驗力分辨率： 500000碼，且全程分辨率不變 7l有效試驗空間： 3500mm×2000mm（長×寬） 8l橫向作動器行程： ±100mm 9l位移分辨率： 0.001mm； 10l位移測量精度： ±0.1%； 11l內(nèi)置式位移傳感器精度： 優(yōu)于±0.1%； 12l過載保護： 105％過載保護(無變形、無機械損傷)（世銓不能過載） 13l整機噪聲： 不超過70dB 14l測力方式：采用高精度負荷傳感器測力 美國 15 控制方式：液壓加載，電液伺服閉環(huán)控制，屏幕直接顯示試驗結果 16 液壓動力源：封閉靜音結構 可移動式 17 管路和分油器：適應場地結構的高壓H型膠管及接頭 18 遠程：遠程升降控制，遠程伺服動力源控制 19 總線：多級多路輸出輸入線路總裝 橋梁低周反復加載試驗系統(tǒng)核心配置清單 序號 | 名稱 | 型號和規(guī)格 | 數(shù)量 | 原產(chǎn)地和制造商名稱 | 1 | 多功能反力架 | 底座 | 55噸 | 1件 |
| 橫梁 | 1件 | 立柱 | 2件 | 斜撐 | 2件 | 水平作動器升降裝置 |
| 2件 |
序號 | 名稱 | 型號和規(guī)格 | 數(shù)量 | 原產(chǎn)地和制造商名稱 | 2 | 伺服動力源 | 高壓內(nèi)嚙合齒輪泵 | NACHI | 1套 | 日本 日本NACHI公司 | 電機 | ABB | 1套 | 瑞士 | 高壓膠管、接頭 | H | 1套 | 派克H型 | 伺服閥 | FF103 | 2件 | 航宇 | 打印機 |
| 1臺 | 惠普 | 強電系統(tǒng) |
| 1套 |
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序號 | 名稱 | 型號和規(guī)格 | 數(shù)量 | 原產(chǎn)地和制造商名稱 |
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| 3000kn水傳感器 | 3000KN | 1件 |
| 內(nèi)置式位移傳感器 | 200mm | 2件 | AMT |
序號 | 名稱 | 型號和規(guī)格 | 數(shù)量 | 原產(chǎn)地和制造商名稱 | 4 | 傳感器 | 輪輻式力傳感器 | 1500KN | 1件 | 美國世銓 |
序號 | 名稱 | 型號和規(guī)格 | 數(shù)量 | 原產(chǎn)地和制造商名稱 | 5 | 伺服動力源 | 高壓內(nèi)嚙合齒輪泵 | NACHI | 1套 | 日本 日本NACHI公司 | 電機 | ABB | 1套 | 瑞士 | 高壓膠管、接頭 | H | 若干 | 仿美國派克H型 | 打印機 |
| 1臺 | 惠普 | 強電系統(tǒng) |
| 1套 | Beaconauto | 控制器 | 2通道 | 2套 | 中國 | 計算機 | I7/16g/1T | 1套 | 中國。研華 | 6 | 子站 | 分油子站 | F21-315 | 1套 | 啟停及高低壓選擇 |
標簽：橋梁低周反復加載試驗系統(tǒng)
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